Un debate de control político en la comisión quinta del Senado convocó a la ministra de Ambiente, Susana Muhamad, y al director de la ANLA, Rodrigo Negrete Montes, debido a los retrasos en la obtención de la licencia ambiental del proyecto Regiotram de occidente (Tren de Cercanías de la Sabana de Bogotá).
Según la senadora, el Regiotram es un proyecto completamente eléctrico y ecológico que no requiere combustibles para funcionar. Además, destacó que facilitaría la movilidad de aproximadamente cuarenta millones de personas al año, aliviaría la congestión vehicular en Bogotá y representaría una inversión de 2,3 billones de pesos. El proyecto contempla un corredor de 39.6 km en el área urbana y 24.9 km en la sub-urbana, y se estima una reducción de 9,100 toneladas de CO2 al año. Asimismo, beneficiaría a estudiantes y trabajadores que actualmente invierten hasta seis horas diarias en sus desplazamientos.
En el debate, el senador José David Name Cardozo, del Partido de la U, cuestionó a la Agencia Nacional de Licencias Ambientales (ANLA), afirmando que se ha convertido en un obstáculo para los proyectos ecológicos en Colombia debido a los retrasos en la emisión de licencias. Según el congresista, este proyecto sigue la línea del gobierno nacional actual, que busca reducir el consumo de combustibles al sacar de circulación alrededor de 25,000 vehículos automotores.
En respuesta a los cuestionamientos, la ministra de Ambiente, Susana Muhamad, explicó que el proceso de licenciamiento ambiental se rige por la ley y se ha cumplido con el tiempo establecido para el trámite. Destacó la eficiencia de la ANLA, que cuenta con expedientes ambientales digitalizados y un seguimiento en tiempo real de los procesos. Respecto al Regiotram, la ministra mencionó que el proyecto ha enfrentado dificultades debido a que no ha cumplido con todos los requisitos exigidos por la autoridad competente, la cual indica los cambios necesarios para otorgar la licencia en una única oportunidad.
La ministra defendió la iniciativa y aseguró que cuenta con el apoyo de su cartera y del gobierno del presidente Petro, que respalda el 70% de los recursos. Enfatizó que este proyecto es de máxima prioridad para el gobierno y no presenta diferencias conceptuales ni ambientales en cuanto a su impacto positivo en la movilidad de la sabana de Bogotá.
Por su parte, el director de la ANLA, Rodrigo Negrete, respondió a los cuestionamientos de los senadores y señaló que la agencia debe cumplir con una jerarquía normativa y exigencias como entidad pública basada en el principio de legalidad. Destacó la importancia de realizar una evaluación rigurosa debido a que el proyecto tiene un impacto que podría generar deterioro y pérdidas irreparables en los ecosistemas estratégicos de la sabana de Bogotá si no se examina adecuadamente.
Al concluir el debate, se aceptó la propuesta de la senadora Rozo Zambrano de crear una subcomisión de seguimiento para estar al tanto de los avances en el proceso y garantizar que el proyecto entre en funcionamiento en 2026, como está previsto.
Fuente: senado.gov.co
